先转一篇文章
http://www.babyseats.cn/shownews.asp?id=333
（火车按：虽然本文从安全座椅的利益相关者的网站上转载，但仍不失为一个好的参考）

日前，记者在由好孩子集团、德国KIDDY集团、清华大学汽车碰撞试验室、上海大众等全球知名企业和机构自发组织的首届“关爱生命 关注儿童乘车安全”公益论坛上了解到一个惊人的现实：在中国，儿童乘车严重缺乏安全保障。

　　惊人的死伤数字

　　据有关部门统计，目前我国每年都有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。

　　发达国家对儿童乘车安全进行特别保护

　　汽车是基于大人的特点设计的，儿童的身体结构和特性与成年人差异很大，对于身体承受能力更弱的儿童，特别是婴儿，要求约束住的是身体的更多部分，有时是身体的不同部分。所以，儿童安全装置对儿童来说就如救命的护身符，是非常必需的。

　　自从上世纪70年代开始，欧美等发达国家就开始了对保护儿童乘车安全课题的各项研究。据介绍，汽车使用儿童专用的安全装置可有效地将儿童受伤害的几率降低70%左右，伤亡的比例从11.5%减少至3.5%，其中儿童汽车安全座椅是最为关键的安全装备。因此，这些国家大都制定了相当严格的法律、法规、行业准则对其生产和使用进行指导和规范。

　　目前美国、加拿大、德国、英国、瑞典、新加坡、韩国、台湾等40多个国家和地区都已立法强制使用儿童安全座椅。同时由于儿童安全座椅的性能和质量，直接关系到其对儿童的保护作用，因此很多国家和地区都建立了相应的标准。

　　中国家长对于儿童乘车安全实际处于无意识状态

　　据中国汽车研究中心调查发现，儿童乘车时，有45%的家长采用自己看护或怀抱，这一不正确的保护措施。另据专家披露的数据显示，84.5%的家长没有为孩子专门配备乘车安全装备；24.8%的家长对儿童乘车安全知识毫不了解。很多家长主观地认为，把孩子尤其是婴儿抱在怀里最安全。记者对部分车主进行了简单采访，在近十名有车族里，竟然没有一名车主购买过或使用过儿童座椅。一名6岁孩子的母亲告诉记者，实际上也想过购买儿童座椅，但市面上要么儿童座椅太少，要么就无处购买，所以经常抱着侥幸心理让孩子乘车。但大部分车主都表示，根本不知道孩子还有安全座椅。有人士对此指出，绝大部分家长习惯把婴儿抱在怀里乘车，这是非常危险的举动。

　　与会发言代表，好孩子集团负责人谈到目前常见的儿童乘车错误有：1，大人抱着。首先，撞击时大人会迅速松开手保护自己，这是人的本能反应；其次，根据汽车撞击测试，时速40公里行驶时急刹车，几公斤重的婴儿 “体重”猛增为110公斤，大人根本抱不住。2，系安全带。安全带示给大人使用的，由于孩子的身高问题安全带极易导致窒息。3，坐前排。安全气囊正好对着孩子的脸部，汽车撞击时会导致儿童窒息。

　　中国产品标准缺位，市场产品良莠不齐

　　是否有意识的家长买了汽车安全座就大大改善儿童乘车安全呢？在中国，这个答案是不肯定的，要看消费者的运气，看他们买的产品质量。一个具有讽刺意味的现实是：欧美市场的绝大多数婴儿汽车座产品都是由类似于好孩子集团这样的中国企业生产的，但中国却没有自己的产品标准。

　　由于中国缺失像欧美发达国家一样的行业标准、法律和法规，这造成目前中国的汽车儿童座椅行业处于无序的管理状态，目前中国市场上的汽车安全产品良莠不齐，大量劣质产品充斥市场，即使有意识的消费者买了汽车安全座产品往往是不合格的，一个不合格的产品往往起反作用，加大伤害程度。目前市场上合格的产品基本来自于长期为欧美市场制造汽车座的中国企业或者欧美企业，他们都有完善的产品测试系统，严格按照欧美产品标准生产。

　　本次在京召开的首届“关爱生命关注儿童乘车安全”公益论坛，有30多家媒体记者参加。论坛由好孩子集团、德国kiddy、上海大众、全球儿童安全网络组织(Safe Kids Wordwide)等国内外知名企业和机构自发创办。据组委会负责人介绍，多家企业将在今后陆续推出一些列公益活动，呼吁全社会积极关注儿童乘车安全；提高全民儿童乘车安全意识，实现企业社会责任.

我拎出一些重点来：

目前常见的儿童乘车错误有：

1，大人抱着。
首先，撞击时大人会迅速松开手保护自己，这是人的本能反应；
其次，根据汽车撞击测试，时速40公里行驶时急刹车，几公斤重的婴儿 “体重”猛增为110公斤，大人根本抱不住。

2，系安全带。
安全带示给大人使用的，由于孩子的身高问题安全带极易导致窒息。

3，坐前排。
安全气囊正好对着孩子的脸部，汽车撞击时会导致儿童窒息。

[ 本帖最后由 火车是运茶的 于 2010-2-20 17:49 编辑 ].

http://www.babyseats.cn/shownews.asp?id=339

我国首部有关儿童乘车安全的强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》已上报审批，有望于今年6月正式出台。这意味着，届时汽车上必须有统一的儿童安全座椅的接口或者其他固定方式，儿童安全座椅的结构要求等也将有统一规定，而这必将对国内儿童安全座椅市场产生重要影响。.

http://auto.msn.com.cn/auto_guide/topic/2009/3/17/180024.shtml

太长了，摘要点如下：

瑞典在1982年开始要求7岁以下儿童乘车时，车上应备有保护儿童安全的装置。加拿大规定体重在18千克以下的儿童，乘车时必须坐在儿童安全座椅上。新西兰要求5岁以下孩童，必需使用合适的儿童安全座椅。英国在2006年9月18日通过法律，规定3岁以下孩童，3岁至12岁或135厘米以下孩童在车内必需使用儿童安全座椅或加高座椅。

　　虽然各国规定的年龄不尽相同，并且我国又没有相关的法律法规约束，所以这主要就要靠家长自己了。但为安全起见，12岁之前最好都要座儿童安全座椅。.

儿童安全座椅主要分为4类，其中包括：

　　年龄分类组0/0+婴儿型（出生到13公斤，出生到15个月）；

　　年龄分类组I幼儿型（9-18公斤，大约9个月到4周岁）；

　　年龄分类组II学童型（15-25公斤，大约3-7周岁）；

　　年龄分类组III儿童安全坐垫（22-36公斤，大约6-12周岁）。

　　可见，这其中覆盖了从出生到12周岁的所有年龄段，而12周岁后，孩子已经可以乘坐成人座椅了，因为车上的安全带完全可以起到保护的作用。.

安全座椅是正向装（儿童面朝前坐）还是反向装（儿童面朝车尾坐）是由宝贝的年龄所决定的。一般对于9个月以下或者体重少于10公斤的儿童要反向安装汽车座椅，而再大的孩子就需要正向安装了。.

汽车儿童安全座椅的出现第二次世界大战之后，汽车技术飞速发展，汽车成为主要的交通工具。随之而来的交通安全问题也日益突出，各种乘车安全保护装置相继问世。安全带、安全气囊作为汽车上最常见的保护装置，曾经挽救过无数人的生命。据统计，系安全带可减少46%的死亡可能和 76%的重伤可能，在美国因此每年减少1万人的死亡。安全带作为最传统的安全防护设备，是为成人设计的，对于儿童并不适用。因为儿童的骨骼稚嫩，当汽车发生碰撞、速度迅速降低时身体会因巨大惯性向前猛冲，此时侧跨身体的成人安全带可能会造成儿童胸部肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的危险。

    同样，安全气囊的设计也是基于对成人的保护。安全气囊爆开瞬间所产生的巨大冲击力会对儿童造成严重伤害。据1999年美国统计的数据显示，由于安全气囊爆开致死的150人中绝大多数是儿童。.

还依稀记得一些注意事项，这里先写上，回头找齐了再补充。

最好不要购买、使用二手安全座椅；
汽车经历过碰撞之后，最好更换安全座椅。

理由是碰撞之后，安全座椅可能出现一些变形、断裂，不再能够保护儿童的安全。二手安全座椅的问题在于它可能已经不再安全。.

孩子不能抱在手上乘车，必须安全座椅。否则有很大安全隐患。.

我和多个朋友说过很多次，不要把小孩抱在手里，不要坐前座，听的人一般是一笑而过。.

这件事故是大人抱着几个月的婴儿，居然坐在副驾座。.

LG的公司老总，小孩上幼儿园了，还一直坐安全座椅的，我以前还觉得不以为然，，甚至觉得是占掉了一个座位。现在知道是自己太浅薄了。这其实是一种意识和观念。.

我想想哦， 我家的好像坐到6岁.

顶，绝对应该注意！.

，必须装安全座椅。.

年龄小或身材还偏小的儿童，必须使用安全座椅。儿子的同学今年上小二了，但长得太瘦小，和他五岁的妹妹都还在使用安全座位，因为安全带是根本无法安全地系住他们。见过朋友的女儿今年6岁，坐在后排扣上大人的安全带后，尽然还能完全自如地站起来去前排拿东西。所以说大人的安全带对12周岁以下的小孩来说是不安全的。.

http://ww123.net/baby/thread-4707966-1-1.html.

刚回国那时看到很多小孩都是抱着坐车，感到很诧异.

国外出院就得配这个， 或者是篮子.

是说从医院出来吗？.

是哦，我弟弟前天抱他11个月的儿子坐副驾驶，我跟他说不安全，他说相信我的驾驶技术.